តើ​ក្បាលរថភ្លើង​អគ្គិសនី​ផ្លាស់ប្តូរ​ការដឹកជញ្ជូន​ផ្លូវដែក​ទំនើប​ដោយ​របៀបណា​?


អរូបី

ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់ក្នុងបដិវត្តន៍ដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទូទាំងពិភពលោក ដោយសារប្រសិទ្ធភាព អត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន និងការសម្របខ្លួនតាមបណ្តាញផ្លូវដែកជាច្រើន។ អត្ថបទនេះស្វែងយល់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ សំណួរទូទៅ និងកម្មវិធីឧស្សាហកម្មនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ដោយផ្តល់នូវចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងអ្នកចូលចិត្តដូចគ្នា។ ការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកវិទ្យា ការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងនិន្នាការដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងវិស័យក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។

Coking Traction Electric Locomotive


តារាងមាតិកា


សេចក្តីផ្តើម៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី

ក្បាលរថភ្លើង​អគ្គិសនី​គឺជា​យានជំនិះ​ផ្លូវដែក​ដែល​ដំណើរការ​ទាំងស្រុង​ដោយ​ចរន្តអគ្គិសនី​ដែល​ទាញ​ចេញពី​ខ្សែ​លើស​ឬ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទីបី។ មិនដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ ក្បាលរថភ្លើងទាំងនេះលុបបំបាត់ការឆេះដោយផ្ទាល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់ជាង។ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ទាំងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដំណើរ ពួកគេផ្តល់នូវការអនុវត្តជាប់លាប់ក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

អត្ថបទនេះផ្តោតលើការយល់ដឹងអំពីគោលការណ៍ស្នូលនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេស យន្តការប្រតិបត្តិការ និងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ។ លើសពីនេះទៀត អ្នកអាននឹងទទួលបានការយល់ដឹងអំពីសំណួរដែលសួរញឹកញាប់ ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង និងនិន្នាការទីផ្សារដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកអគ្គិសនី។


ថ្នាំងទី 1៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

ការអនុវត្តបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីកំណត់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារផ្លូវដែកផ្សេងៗ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាសេចក្តីសង្ខេបដ៏ទូលំទូលាយនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីធុនធ្ងន់ស្តង់ដារ៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ការបញ្ជាក់
ប្រភពថាមពល ខ្សែភ្លើងពីលើក្បាល (AC 25 kV, 50 Hz) ឬផ្លូវរថភ្លើងទីបី (DC 750 V)
ល្បឿនអតិបរមា 160-250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងសម្រាប់ម៉ូដែលអ្នកដំណើរ; 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ម៉ូដែលដឹកជញ្ជូន
ម៉ូទ័រអូស ម៉ូទ័រ AC អសមកាលបីដំណាក់កាល ឬម៉ូទ័រអូសទាញ DC
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្ស Bo-Bo, Co-Co, ឬ Bo-Bo-Bo អាស្រ័យលើតម្រូវការផ្ទុក
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ និងខ្យល់
ទម្ងន់ ៨០-១២០ តោន
ជួរប្រតិបត្តិការ គ្មានដែនកំណត់ អាស្រ័យលើភាពមានអគ្គិសនី
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានការអូសទាញដែលមានមូលដ្ឋានលើ Microprocessor

ថ្នាំងទី 2៖ កម្មវិធី និងការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការ

ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីមានភាពចម្រុះនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់ពួកគេ ចាប់ពីរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន រហូតដល់សេវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ អត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗរួមមាន:

  • ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់៖ប្រព័ន្ធអូសទាញអគ្គិសនីបំប្លែងថាមពលបញ្ចូលរហូតដល់ 95% ទៅជាចលនា។
  • និរន្តរភាពបរិស្ថាន៖ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
  • ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការ៖ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​បន្ត​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ស្រប​និង​ការ​ថែទាំ​ល្បឿន។
  • ការរួមបញ្ចូលបណ្តាញ៖ឆបគ្នាជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងច្រករបៀងអន្តរជាតិ។

ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានដាក់ពង្រាយកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងប្រទេសដែលសង្កត់ធ្ងន់លើគំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែកប្រើកម្មវិធីកំណត់ពេលកម្រិតខ្ពស់ និងការត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពល និងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ។


ថ្នាំងទី 3៖ សំណួរទូទៅអំពីក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី

សំណួរទី 1: តើក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីទាញថាមពលពីខ្សែលើស ឬផ្លូវរថភ្លើងទីបីដោយរបៀបណា?

A1: ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីប្រើ pantographs ឬឧបករណ៍ស្បែកជើងដើម្បីភ្ជាប់រាងកាយទៅនឹងបន្ទាត់ខាងលើឬផ្លូវរថភ្លើងទីបី។ pantograph រក្សាទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយខ្សែ catenary ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំលែងនៅលើយន្តហោះបំលែង AC វ៉ុលខ្ពស់ទៅជាថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានសម្រាប់ម៉ូទ័រអូស។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការជាប់លាប់ក្នុងល្បឿនលឿនដោយមិនពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈនៅលើយន្តហោះ។

សំណួរទី 2: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងក្បាលរថភ្លើង AC និង DC?

A2: ក្បាលរថភ្លើង AC ប្រើប្រាស់ចរន្តឆ្លាស់ ជាញឹកញាប់ពីខ្សែ catenary វ៉ុលខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ជាមួយនឹងការបាត់បង់តិចតួចបំផុត។ ក្បាលរថភ្លើង DC ដំណើរការលើចរន្តផ្ទាល់ពីផ្លូវរថភ្លើងទី 3 ឬស្ថានីយ៍រង ហើយជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់បណ្តាញទីក្រុង ឬរថភ្លើងក្រោមដី។ ប្រព័ន្ធ AC ជាទូទៅអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលឿនជាងមុន និងចំណាយលើការថែទាំទាប ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ DC មានភាពសាមញ្ញ និងសមរម្យជាងសម្រាប់ផ្លូវខ្លីៗ និងក្រាស់នៅក្នុងទីក្រុង។

សំណួរទី 3: តើការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីយ៉ាងដូចម្តេច?

A3: ការហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញអនុញ្ញាតឱ្យក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីបំលែងថាមពល kinetic ទៅជាថាមពលអគ្គិសនីកំឡុងពេលបន្ថយល្បឿន។ ថាមពលនេះអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គ ឬប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការពាក់នៅលើហ្វ្រាំងមេកានិច។ វាជាលក្ខណៈសំខាន់មួយសម្រាប់និរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដឹកទំនិញដែលមានល្បឿនលឿន និងធ្ងន់។


ថ្នាំងទី 4៖ ទស្សនវិស័យឧស្សាហកម្ម និងការរួមបញ្ចូលម៉ាកឡាណូ

ឧស្សាហកម្មក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីកំពុងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់កំណើនជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសារតែការសង្កត់ធ្ងន់ជាសកលលើការដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប និងដំណោះស្រាយការចល័តទីក្រុង។ ការច្នៃប្រឌិតដូចជាប្រព័ន្ធ Hybrid-electric ការថែទាំព្យាករណ៍ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលបើកដោយ AI កំពុងកំណត់ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការឡើងវិញ។

ឡាណូដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេក្នុងវិស័យផ្លូវដែកអគ្គិសនី រួមបញ្ចូលម៉ូទ័រអូសទាញ AC កម្រិតខ្ពស់ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងម៉ូឌុលទៅក្នុងផលប័ត្រក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ ដំណោះស្រាយទាំងនេះ បំពេញទាំងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដំណើរ ដោយផ្តល់នូវដំណើរការដ៏ល្អប្រសើរនៅទូទាំងបណ្តាញផ្លូវដែកចម្រុះ។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីដំណោះស្រាយក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីរបស់ឡានណូ ការប្រឹក្សាបច្ចេកទេសលម្អិត ឬការសាកសួរគម្រោង សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ.

ផ្ញើការសាកសួរ

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy